Inona no ataonao rehefa tsy afaka manamboatra faritra mifanaraka amin'ny zavatra ilainao manokana ny indostrian'ny bisikileta? Raha injenieran'ny famolavolana sy mpahay pneumatika Paul Townsend ianao dia hamokatra ny vokatrao ary hangalatra ampahany amin'ireo marika mifaninana.
Paul dia naneho hevitra momba ny fiasan'ny teknolojia an-dàlam-pifandraisana (miaraka amina freins rim) miaraka amin'ilay sary mpijirika SRAM-Shimano tsy manam-paharoa, tsy maintsy mianatra bebe kokoa isika.
Tany am-piandohan'ny taona 2016 dia tsy nitovy tamin'ny ankehitriny ny tsenan'ny vondron-dàlana. Shimano dia mbola tsy nandefa ny kapila Dura-Ace R9170 sy kit combo Di2 (fifaliana tsy andiana R875 sy freina mifanitsy no hany safidy hidrolika / Di2), ary ny SRAM's Red eTap HRD mbola amam-bolana maro.
Paul dia te-hampiasa frein rim hidraulika amin'ny bisikiletany an-dalambe, saingy tsy afa-po tamin'ny kalibrera novakiny Magura izy.
Ny leveran'ny SRAM miaraka amina brim hidy dia misy fihenam-bidy betsaka. Izy dia mpankafy ny boaty gear an'ny Shimano Di2, ka nanapa-kevitra ny hanambatra azy roa ho lasa mashup DIY tokana izy.
Izany dia mitaky ny fifindran-toerana amin'ny fanamafisam-peo sy ny bokotra fanovana ary ny fitaovana elektronika mifandraika amin'izany avy amin'ny andiam-pifaliana Di2 mankamin'ny vatam-pifaliana falifaly any SRAM.
Ny rafitry ny hydraulic SRAM dia mijanona tsy miova fa kosa ampiasain'ny sabatra leveran Shimano, ary ny fiovan'ny fitaovana dia miankina tanteraka amin'ny Di2.
Nametraka fanontaniana vitsivitsy tamin'i Paul aho hianarako bebe kokoa momba ny fametrahana azy tsy manam-paharoa: ny fomba fiasany, ny mombamomba ny injeniera ary ny manaraka. Ny valintenin'i Paul dia novaina hatramin'ny ela sy mazava.
Alohan'ny handehanantsika dia tokony hasongadinay fa ny fanovana ny rafi-pitetezanao na amin'ny fomba ahoana na amin'ny fomba ahoana dia mety hiteraka ratra mafy, ary tsy mamporisika anao hanao izany izahay. Ny fanovana ireo singa dia mazàna tsy manamarina ihany koa ny antoka omen'ny mpanamboatra.
Hatramin'ny taona 1980 dia nandeha bisikileta aho tamin'izaho nianatra injeniera mekanika tao amin'ny Oniversite Coventry Poly. Tamin'izany aho dia nanana Topanga Sidewinder sy bisikileta an-tendrombohitra Mick Ives.
Niasa tamin'ny famokarana bisikileta sy ny fomban-drazana aho, ary injenieran'ny famolavolana sy mpahay pneumatika nandritra ny fotoana ela. Nanova fiara sy bisikileta nandritra ny taona maro koa aho.
Nanana Canyon Ultimate tamin'ny taona 2013 aho ary tiako ny teknolojia hatramin'izay, noho izany dia nomeko Shimano Ultegra 6770 Di2 vondrona tariby ivelany voalohany.
Avy eo, nohavaoziko ny freins ary nanandrana ny frein-drivotra hydraulic Magura RT6. Raha lazaina amin'ny fomba tsotra, dia manahirana, ary manahirana ny fametrahana sy ny fametrahana.
Izaho dia nanao «derailleur» fametahana ny môtô ivelako ary nametraka ny «disc disc clone Formula RR» tamin'ilay fiovana Di2. Nety tsara izany, saingy tamin'ity indray mitoraka ity, ny vidin'ny freins sy ny leveran'ny hydraulic SRAM HydroR amin'ny Planet-X dia ambany tokoa.
Rehefa avy nandinika ny fomba fitambaran'ireo singa SRAM sy ny fahafantarana ny toerana takiana amin'ilay maody Di2 dia nividy frein HydroR aho tamin'ny £ 100. Taty aoriana, nividy andiany efatra hafa ho ahy aho, mpiara-miasa sy olona iray any Etazonia.
Taloha, izaho koa dia nanao kodiarana sy ny freins V Pipe Research-style Dream ho an'ny moto tsy eny amoron-dalana, ary avy eo nanao mashup ho an'ny bisikileta hafa.
Noho izany, ny hevitray dia: ny freins hidy hydraulic dia misy fikitika sy fanararaotana kely. Maharary sy mahamenatra ny Maguras, koa raha te hampita bisikileta amin'ny brim hidy aho dia afaka misafidy SRAM, fa tiako Di2.
Ahoana ny fahasarotan'ny fampifangaroana azy roa? Aorian'ny fanesorana ny mekanisma fanovana hafainganam-pandeha dia misy lavaka lehibe ao amin'ny vatan'ny tsorakazo SRAM, ka ny valiny dia: tsotra be izy io.
Nividy levers gear 6770 Di2 tanana faharoa aho. Satria vokatra vaovao ny hafainganana 11 hafainganana Ultegra 6870 Di2, maro ny olona no nivarotra an-tsokosoko ilay levera 6770 mba hanatsarana [lesoka satria ny 6770 dia azo ampiasaina amin'ny derailleur 6870]. Mieritreritra aho fa nividy tombam-bidy roa tapitrisa eo ho eo amin'ny £ 50 aho.
Ny fanamboarako dia mampiasa ny lavaka pivot efa misy ao amin'ny levera Di2, ary manosika ny vy sy plastika prototyping haingana (3D pirinty) ampahany amin'ilay levera volo Di2 tany am-boalohany ho an'ny varingarin'ny master master, ka tsy ho avo dia avo ny herin'ny rafitra. fanontaniana iray.
Notapahiko ny ampahany be loatra avy eo an-tampon'ilay tahony 6770 Di2, namboariko tamin'ny fomba mekanika, ary avy eo nopetehiko ilay faritra nilona haingana prototyping.
Namboariko ny lavaka mba hampandeha tsara ilay lavaka sy habeny. Miaraka amin'ny loko kely, na poloney amin'ny fantsika volondavenona-maitso Shimano amin'ity tranga ity, vonona ny hanangona ny zava-drehetra aho.
Ity fandaminana ity dia tsy mampiasa lohataona miverina mitsitsy na E-clip hanamboarana ny zana-kazo, noho izany dia atsofoka sy aforitra ny zana-kazo mba hahazoany «étre countersunk izay lehibe kokoa noho ny pivot pin ny lohany. Vantany vao milentika kely ihany koa ny vatana lever, dia mibontsina ny loha.
Ny lohataona fiverenana conical dia ampidirina amin'ny vatan'ny varingarina master master mba hanomezana hery miverina ho an'ny lever.
Aorian'izany, ny hany fanovana nataoko dia ny manampy peratra famaky O-peratra kely amin'ilay lalotra E-clamp taloha amin'ny pin pivot mba hisorohana ny lelan'ny levera freins tsy hikorontana kely.
Ny tariby Di2 dia mivelatra ao anaty lalantsara eo amin'ny ilany ambanin'ny lohan'ny plastika vita pirinty 3D an'ny levera frein, noho izany dia raikitra ary tsy hianjera na ho reraka.
Aorian'ny fanesorana ny mekanisma shifter rehetra, ny fomba tokana hanovana ireo ampahany amin'ny SRAM dia ny fametrahana ireo lalan-dàlana hametrahana ny tariby Di2. Ny maodely Di2 dia raikitra amina sombin-javatra ao aoriany ao aoriana.
Izaho koa dia nitazona rafitra haingam-pandeha sprint shifter, nampifandray ilay switch Dura-Ace 7970 Di2 taloha avy amin'ny switch switch SW-R600 miakatra amin'ny modely elektronika, ary ny switch rehetra dia nifandray tamin'ny tehina havia. Nitarina ny tadiny mba hanomezana vahaolana plug-in milamina, ary rehefa nihazakazaka nanamboatra ny lever ny leon clone Canyon aho dia tao anatiny ilay boaty Junction'A'Di2 tao amin'ilay hazo.
Ny freins dia manana fittings titanium sy fonosana pad frein. Miorina amin'ny frame 52 cm izy ireo. Ny lanjan'ny kodiarana eo aloha dia 375g, ny lanjan'ny kodiarana aoriana dia 390g, ary ny totalin'ny kodiarana any aoriana dia 390g.
Eny, tiako ny milaza fa fahombiazana izany. Namidiko sety tamina olona iray tany Hong Kong, izay nandefa ahy koa SRAM Red sy Dura-Ace mba hanao an'ity mashup ity.
Namidiko fitaovana iray hafa tamina olona iray tany Aostralia hampiasa amin'ny bisikiletany TT, ary namidiko ny ampahatelony tamin'ny olona iray tany Etazonia, mba hahafahako mandoa ny fandaniako rehetra.
Raha mandoa ny vidiny feno aho amin'izany rehetra izany dia hitera-doza bebe kokoa izany. Ankoatr'izay, azoko atao foana ny miverina amin'ny faritra SRAM mba hametrahana fiovan'ny mekanika tsy misy olana.
Angamba homeko lohataona hiverina mafimafy kokoa ilay levera. Mila hidin-tsipika aho mba hampijanonana ny fiovan'ny fivezivezena mandritra ny fitondrana fiara, satria nesoriko tanteraka ilay mpanamboatra freins ary nesoriko ny hidin-dohany.
Eny, mamorona fantsom-by vaovao sy haingam-pandeha haingam-pandeha vaovao aho, ary mitady fandaharana hafa izay hahatonga ny fantsom-baravarana eo aloha ho mpanampy fanampiny, toy ny hoe ny ankiben-tànana ao amin'ny fantsom-bokatra Campagnolo.
Ny hevitra tany am-boalohany dia ny fiakarana-tànana ankavanana sy ny fihenan'ny tanana ankavia, ary mbola manandrana mampiasa ny lelan-lever aho.
Azoko atao ny mijanona amin'ny lamosina vita amin'ny SRAM fisaka na mampiasa Campagnolo, ary avy eo mitazona ny elatra leveram-pandrika SRAM ho an'ny boaty derailleur any aoriana ary levers vaovao ho an'ny boaty derailleur eo aloha.
Midika izany fa tsy hisy ny fanitsiana na dia manao fonon-tànana aza, izay mety ho olana amin'ny ririnina eo ambanin'ny fenitra napetrak'i Shimano.
Misaotra betsaka anao Paul namaly ny fanontaniako sy nanome sary. Raha mila torohevitra bebe kokoa momba azy ianao dia araho azafady amin'ny Flickr sy Instagram, na vakio ny lahatsorany amin'ny solonanarana motorapido ao amin'ny forum Weight Weenies.
Matthew Allen (Allen taloha) dia mekanika efa za-draharaha ary manam-pahaizana amin'ny teknolojia bisikileta. Ankasitrahany ny famolavolana azo ampiharina sy manan-tsaina. Louis am-boalohany dia tiany ny bisikileta sy ny fitaovana rehetra tadiavina. Nandritra ny taona maro dia nanandrana vokatra isan-karazany ho an'ny BikeRadar, Cycling Plus, sns izy, nandritra ny fotoana elaela, an'i Scott Addict ny fon'i Matthew, saingy mankafy ny manam-pahaizana momba an'i Roubaix manam-pahaizana manokana izy izao ary manana fifandraisana akaiky amin'ny Giant Trance e-MTB. 174 cm ny halavany ary 53 kg ny lanjany. Toa tokony ho tsara kokoa noho ny mitaingina bisikileta izy, ary afa-po.
Amin'ny alàlan'ny fampidiranao ny antsipirihanao dia manaiky ny fepetra sy ny fepetra ary ny politika momba ny tsiambaratelo i BikeRadar. Azonao atao ny misoratra anarana amin'ny fotoana rehetra.
Fotoana fandefasana: Apr-26-2021